Freight forwarder adalah penyedia layanan yang mengatur pengiriman barang internasional. Anggap mereka sebagai agen perjalanan untuk pengiriman barang, menyatukan operator, pelanggan, peraturan, dan banyak lagi. Forwarding adalah bidang penting untuk impor dan ekspor, jadi kita harus tahu bagaimana memilih forwarder yang baik.
Forwarding – Layanan dan dukungan Forwarder
Freight Forwarders datang dalam berbagai bentuk dan ukuran. Beberapa perusahaan ekspedisi yang lebih kecil pada dasarnya adalah perusahaan truk domestik atau broker truk dengan sedikit atau tanpa keterlibatan dalam pergerakan kargo internasional. Beberapa mengkhususkan diri, misalnya dalam angkutan laut atau angkutan udara.
Di bawah ini Anda dapat melihat tugas apa yang harus dihadapi pengirim:
- Berikan panduan ahli dan jelaskan apa yang perlu Anda ketahui tentang pengiriman, misalnya menjelaskan bagaimana dokumen pengiriman utama yang mereka minta untuk Anda berikan atau tandatangani, cocok dengan pengiriman. Mereka akan membawa Anda melalui opsi pengiriman yang tersedia dan memberikan saran.
- Persiapkan semua dokumen, lakukan pemesanan, dan atur pembayaran untuk setiap sektor pengiriman yang menjadi tanggung jawabnya.
- Bertindak atas nama Anda dengan banyak pihak lain yang terlibat dalam pengiriman, seperti pengangkut kargo, pengirim barang lain yang menangani sebagian kiriman, dan perusahaan truk. Sebagian besar forwarder juga menyediakan layanan perantara pabean dan dapat bertindak atas nama Anda dengan bea cukai.
- Memecahkan masalah jika ada yang tidak beres, atau berisiko salah.
- Tetap beri tahu Anda tentang status pengiriman, dan beri tahu Anda jika ada risiko keterlambatan yang muncul.
Forwarder dan broker khusus
Jika Anda belum memiliki pialang pabean, Anda tidak perlu mengaturnya secara terpisah karena banyak pengirim barang internasional dapat menangani proses pabean sendiri sebagai bagian dari layanan mereka. Lainnya bekerja dengan pialang pabean berlisensi sebagai agen.
Beberapa importir memang memiliki broker pabean pilihan, dan, sebagai importir, masuk akal untuk meminta pengirim Anda untuk bekerja dengan mereka.
Kadang-kadang, beberapa importir mengelola bea cukai untuk pengiriman mereka sendiri (in-house atau melalui agen), yang memunculkan masalah penting tentang siapa yang harus mengelola pengiriman Anda.
Manajemen pengiriman
Jika forwarder seperti agen perjalanan, dan lebih sedikit orang yang menggunakan agen perjalanan akhir-akhir ini, maka mungkin lebih banyak importir yang harus melakukannya sendiri. Tapi, di sinilah analogi biro perjalanan rusak. Ada sedikit peluang bagi importir kecil untuk mengatur pengiriman internasional secara langsung dengan angkutan laut atau udara. Tapi, yang lebih penting, itu bukan ide yang bagus. Banyak hal yang bisa (dan memang) salah dengan pengiriman internasional, menciptakan permainan berisiko bagi non-spesialis untuk dimainkan.
Freight Forwarder Pemasok (Seluruh Pengiriman)
Pilihan kedua adalah membiarkan pemasok menangani pengiriman. Banyak pemasok Tiongkok memiliki perjanjian dengan pengirim barang lokal, dan beberapa pengirim barang Tiongkok akan mengelola seluruh pengiriman. Hanya terima pengaturan ini pada incoterm DDP (atau DDU jika gudang Anda ditetapkan sebagai “Tempat Bernama Untuk Pengiriman”). Incoterms dibahas secara lebih rinci dalam bab Dasar-Dasar Pengiriman.
Opsi ini mungkin terlihat menarik karena Anda tidak perlu mengatur pengiriman. Namun, Anda kehilangan kendali atas pengiriman, yang berisiko mengingat Anda adalah pemain yang paling terpengaruh. Selain itu, tidak mungkin pengirim barang China yang mengelola seluruh pengiriman dapat masuk dengan biaya yang jauh lebih murah daripada yang akan dikenakan oleh pengirim barang AS.
Freight Forwarder Pemasok (Ke AS)
Meminta pemasok dan pengirimnya mengelola pengiriman sejauh pelabuhan masuk AS mungkin terdengar menarik, dan ini adalah pengaturan yang umum. Namun, hal itu juga sering menjadi bencana yang menunggu datangnya para importir.
Begini caranya. Sangat umum bagi pemasok untuk menawarkan opsi ini dengan pengirim yang menawarkan tarif yang sangat rendah yang dengan senang hati diterima oleh importir. Kadang-kadang juga, ada seseorang di pabrik yang mendapat suap dari forwarder ini.
Ketika kapal tiba di pelabuhan AS, pengirim mengembalikan marginnya, yang hilang dengan tarif yang sangat rendah itu, dengan memberi importir tagihan yang sangat tinggi untuk biaya pelabuhan lokal. Forwarder secara efektif menahan kiriman sebagai sandera, sehingga importir terpaksa membayar.
